
こんにちは!
イーグルスタイル鳥栖IC車検整備工場店です!
今回は、
佐賀県O様のトヨタアクアのタイヤ交換をさせていただきましたので、タイヤの寿命に関してや交換時のポイントについてご紹介いたします!
暖かくなり、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ履き替えるシーズンでもありますので、ぜひ最後までチェックしてくださいね!
さて、今回のアクアのデータはこちらになります。
【車両データ】
車 種 :トヨタ アクア
年 式 :2013年
走行距離:8万km
きっかけはパンク

ご来店のきっかけは、
『釘を踏んでしまい、空気が抜けている』
というパンクの症状でした。点検させていただいたところ、パンク箇所以外にも『スリップサイン』が見えており、安全に走行を続けるには限界の状態でした。

リアタイヤの交換とタイヤローテーション

今回はリアタイヤの交換を行いましたが、ただ新しいタイヤを後ろに装着するのではなく、『タイヤローテーション』を行いました。
ローテーションを行うことで、新品のタイヤをフロント(前輪)へ装着し、元フロントタイヤをリアへ移動させています。アクアのような前輪駆動(FF車)は、前輪の溝の減りが早いからです。新しいタイヤを前に持ってくることで、全体の摩耗を均一にし、タイヤを長持ちさせることが可能になります。
タイヤ交換時期の3つのサイン

タイヤは命をかけて走っている大切なパーツです!『いつ交換したらいいのかな?』と迷ったときは、以下の3つの基準を参考にしてください。
💡タイヤの寿命の3つのサイン💡
🍀溝の深さが4mm以下になったとき
法律上の限界は残り溝1.6mm(スリップサインが出る位置)ですが、実は溝の深さが50%(約4mm)以下になると、雨の日の排水性能がガクッと低下します!そのため、ハイドロプレーニング現象のリスクを高くなり、早めの交換が必要になります!
🍀経年劣化(キズ・ヒビ割れ・偏摩耗)
溝が残っていても、タイヤ側面に細かいヒビが入っている場合は要注意!ゴムの硬化が進んでいる証拠で、バースト(破裂)の原因になります。また、タイヤの片側だけが削れる『偏摩耗』が起きている場合は、アライメント調整が必要なケースもあります。
🍀製造から5年以上が経過している
タイヤのゴムは、使用していなくても時間とともに酸化し、弾力性を失います。製造から5年が経過したタイヤは、溝の有無に関わらず点検を受けることをオススメします。理想を言えば、2〜3年にタイヤ交換を行うと、常に高い安全性を維持できると言われています。
もっと詳しく知りたい方は、こちらもご覧ください!
タイヤの溝の深さと制動距離の関係についてもご紹介しています!
タイヤの寿命は?
溝の深さと制動距離の関係!
トヨタ ヴォクシーのタイヤ交換!
冬用タイヤからの履き替えと、タイヤ交換の注意点

春先はスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換シーズンです。ご自身で交換される方も多いかと思いますが、必ず守っていただきたい注意点があります!
それは・・・
タイヤ交換は、
適正締め付けトルクで!
近年、自分でタイヤ交換をした後にホイールが脱落する事故が多発しています。
🔧ボルトを締めすぎた場合
ボルトが伸びたり折れたりする原因になります。
🔧ボルトの締め不足の場合
走行中の振動でナットが緩み、脱輪に繋がります。
手の感覚だけで締めるのは非常に危険です!
必ず専用の『トルクレンチ』を使い、
車種ごとに定められた規定値で締め付ける必要があります!
まとめ:安全なドライブは足元から

タイヤは唯一、路面と接しているパーツです。O様のアクアのように、パンクをきっかけに摩耗に気づくケースも多いですが、日常的な点検が大きな事故を防ぎます!
『自分のタイヤは大丈夫かな?』と思った方、お気軽にイーグルスタイル鳥栖IC車検整備工場店へご相談ください!マニアックメカニックの先生(弊社整備士)がしっかりチェックさせていただきます!皆様からのご連絡お待ちしております!
それでは今日も安全運転でお過ごしください!
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