マツダ ロードスター ND コンセプトは人馬一体！ 車とひとつに。トヨタ86と比較！

今回は注文販売にて、I 様に、
マツダ ロードスター NDのSレザーパッケージを
ご納車させていただきました！

開発コンセプトは『人馬一体』

イーグルスタイルのブログで、
ロードスターは初登場ですので、
少しご紹介いたします！

マツダ ロードスターの開発コンセプトは、

『人馬一体』で、

特に、ND（４代目ロードスター）は、
原点回帰して、
ドライバーと車が１つになることに重きを置いた設計になっているようです！

前後重量配分はスポーツカーの理想である50：50となっており、
これは、歴代の開発陣営が余計な装備をそぎ落とし、
努力と工夫を重ねてきた歴史そのものです！

車のニュースさんでもご紹介されていましたので、
引用させていただきます！

歴代ロードスターの伝統となっている『フロントミッドシップエンジン』により前後重量配分を50：50として、高い旋回性能と安定感も実現しています。
オープンカーとして幌の開閉方式も改良され、腕力の弱い人でも運転席に着座した状態で簡単に開閉でき、気軽にオープンエア・モータリングが楽しめるクルマとなっています。

くるまのニュース『“バスタブ”から生まれた？ 4代目ロードスター（ND）開発責任者が語るデザイン思想とは』より

※ロードスターのフロントミッドシップエンジンは、
エンジンルームの中央からやや後方寄りにエンジンを配置すること。
それにより、重心が車の中央部に寄るため、走行性能が高くなる。

また、カーセンサーにも詳しい説明がありましたので、
こちらもご紹介いたします！

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動（こどう）」が採用されている。前後50：50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps／最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している（2015.5）

カーセンサーより

　
先にも述べましたが、
本当に必要な機能のみを残し、
軽量化する中で、重量バランスや足回りの機能バランスを調整し、
それに合った電子制御のチューニングが施された、
とれも完成度の高い車なんです！

ロードスターNDの基本スペック

マツダ ロードスターNDの基本スペックはこちら！

■基本性能

駆動方式　：FR
ドア数　　：2
ミッション：6AT
乗員定員　：2名
MTモード ：〇
車両重量　：1060kg

■車体サイズ

最小回転半径　　　　 ：4.7m
全長×全幅×全高　　 ：3.92m×1.74m×1.24m
ホイールベース　　　 ：2.31m
前トレッド/後トレッド：1.5m/1.51m
室内(全長×全幅×全高) ：0.94m×1.43m×1.06m

■エンジン

エンジン型式　：P5-VPR[RS]
種　類　　　　：直列4気筒DOHC
総排気量　　　：1496cc
最高出力　　　：131ps
使用燃料　　　：ハイオク
燃料タンク容量：40L
環境対策エンジン ：H17年基準☆4
燃費(WLTCモード) ：16.8～17.2km/L
最大トルク/回転数：150（15.3）/ 4800
n・m (kg・m) / rpm
　

マツダロードスターNDとトヨタ86 ZN6を比較

I 様は当初、
弊社の売約済みの トヨタ 86 にお問い合わせをいただき、
最後まで86 ZN6とマツダ ロードスターNDとで
どちらを購入するか悩んでおられました！

最終的には、
1500ccで税金が安く、
リアのデザインがお気に召したようで、
ロードスターになりました！

そこで、トヨタ 86 ZN6とロードスターNDを
比較してみたいと思います！

続いて、自動車税の比較です！

排気量が少ないロードスターの方が年間5,500円お得になっています！

また、
0-100km/hは86に軍配が上がりますが、
0-400mはロードスターNDの方が速い！
という方もいらっしゃるようです！

リンク張っておきます笑

FRスポーツ0-400m対決!
マツダ ロードスター vs トヨタ 86 動画
（クリックでリンクが開きます）

ND 990Sはマツダの開発陣の本気具合が伝わります

ロードスターNDには990Sというグレードがあるのですが、
このグレードはもともと軽量なロードスターNDを、
さらに軽量化し990kgに抑え、
そのうえで各部のチューニングをして走行を最適化したグレードになります！

軽量化にあたり、
カーナビはディスプレイを取っ払い、ラジオのみとなり、
さらには、ボンネットの裏まで肉抜きが施されているのだとか！

ボディデザインもNDのSに比べて
さらに角を落としたデザインにし、
重量バランスや剛性等も再調整されているそうです！

マツダの開発陣の本気度合い、
熱量をすさまじく感じる車ですね！！

【中古車検索サイト】車選びドットコムさんのYouTubeで
ご紹介されていましたので、
是非こちらもご覧ください！

ロードスターND 990Sが無性に欲しくなりますよ！笑

ドライバーと車が１つになる感覚を楽しめる車

　
先ほどご紹介したトヨタ86との比較では、
0-100km/hは86の方が速いのですが、
思い出してみてください！

マツダ ロードスター NDの開発コンセプトは、
ドライバーと車が１つになる『人馬一体』！

スポーツカーの運転の楽しみは加速だけではないんです！

コーナリングでの荷重移動など、
自身のドライビングテクニックや車のレスポンスなど、
運転の楽しみはたくさんあります！

これらを、
車と１つになることで高次元で体験できるのが、
マツダ ロードスターNDです！

おもしろレンタカーさんのHPでも
興味深いご紹介をされていたので引用させていただきます！

また、絶対的な速さを求めるドライバーにもオススメしない。特に加速タイムを求めると、どうしても排気量の大きなスポーツカーとは競えないのも実情だ。こういった加速スピードを求める方は、GRスープラなどを手にしたほうが満足度が高いとおもう。一部ではNDロードスターはつまらないという声があるのもそういった実情があるからだろう。
NDロードスターは、峠やサーキットなどで、ドライバーと車が一体になる感覚、車を自分が操っているんだというフィーリングを楽しみたい方にオススメだ。

おもしろレンタカー 『最新のNDロードスターは現代に生まれ変わった「初代ロードスター」』より

　
　
車選びドットコムさんの動画内でも言っていたのですが、

運転の感想は、
『車両が軽いのでトルクが効いている』
『スポーツカーの感覚が気持ちいい』
とのこと。

また、開発陣営は、
『家の周りを普通に走って楽しい』
『日常が楽しくなる車』を目指したとのこと。

おもしろレンタカーさんの記事の中にも出てきましたが、

ドライバーと車が１つになる感覚、
『自分が車を操っているんだ！』
という感覚を楽しみたい方は、
ぜひ一度、試乗されてみてください！

マツダ ロードスター ND S レザーパッケージのギャラリー

※写真は６枚ありますので、
　左右にスライドしてご覧ください。
　

イーグルスタイルへのご連絡はこちらから

マツダ ロードスターNDの中古車の
ご注文はこちらからお願いいたします！

車両のカスタムも承っておりますので、
ご相談やご依頼をお待ちしております！

注文販売に関してはこちらの記事をご覧ください！

良い中古車を楽に探すなら、
ショップ店員にお任せの注文販売がオススメ！

　　
　
　　
■営業時間
9：00～19：00【年中無休】

　
　
※メールでお問い合わせいただいた場合、
　スタッフが確認後にご返信させていただきますので、
　少々お時間をいただく場合がございます。
　あらかじめご了承ください。

イーグルスタイル本店
〒841-0083 佐賀県鳥栖市古賀町５２９−７
　

お問い合わせはSNSからでも可能です！

お電話やメール、LINEなどでのお問い合わせが難しい場合、
各SNSからでも可能です！

イーグルスタイルでは、
Instagram・Facebook・X (旧Twitter)・TikTokなどのアカウントがございます！

お気軽にお問い合わせくださいね！

フォローもお待ちしております！
　　
　

おすすめ記事

【年末のご挨拶】2025年もイーグルスタイルをご愛顧いただきありがとうございました

おすすめ記事

駐車場での後退事故に要注意！エスクァイアの修理事例から学ぶ「加害者にならないための鉄則」

おすすめ記事

見通しの良い道こそ要注意？衝突事故で破損したトヨタヴォクシーの事故修理！