K様よりご依頼いただきました、
トヨタヴォクシーのタイヤ交換！
タイヤが外減りし溝も半分以下、
さらに側面のひび割れもあったので、
交換することになりました。
皆さんのタイヤは今どんな状態でしょうか？
ガソリンスタンドなどで、
『タイヤの溝がかなり減ってますね！
交換されてはいかがですか？』
と、
言われた方もいらっしゃると思います！
そこで、今回はタイヤの寿命のお話です！
タイヤをないがしろにしていると
命にかかわるので定期的にチェックされてみてくださいね！
タイヤの寿命は？
タイヤの寿命は大きく分けて３つあります！
■ 溝の深さ（スリップサインが見えているなど）
■ 劣化（キズやヒビ割れ、偏った摩耗など）
■ 製造から５年以上の経過
です！
では、それぞれ見ていきましょう！
タイヤの溝の深さについて
タイヤメーカーが発表している、
タイヤの交換時期は溝の残りが4mm以下
になった時です！
乗用車の新品タイヤの溝は８mmで、
４mmと言うのはちょうど半分の溝となります！
ちなみに、
残りの溝深さが1.6mm以下のタイヤは
スリップサインと呼ばれる線が見え、
車検にも受かりません。
なぜ溝の深さをここまで気にするのかというと、
タイヤの溝は水を逃がす働きがあるからです！
また、
タイヤの表面はゴムですが、
ゴムの下は繊維質の層（カーカス）があり、
タイヤが摩耗すると、
グリップ力が失われるからです！
溝の深さが1.6mmの状態は、
もうツルッツルの状態で、
とても危険なので、
すぐに交換されてくださいね！
タイヤの劣化（ヒビ・キズ・偏摩耗など）について
『タイヤの側面を縁石にこすって
傷が入ってしまった！』
『スピードが出たまま、
間違えて縁石に乗り上げてしまった！』
という経験がある方もいらっしゃると思います！
これも立派なタイヤのキズになり、
劣化を早める原因となる場合があります！
タイヤが劣化する主な原因をまとめると、
経年劣化、オゾン・紫外線、
空気圧不足、外傷、過負荷使用、
障害物・突起物接触
などです。
タイヤが劣化してしまうと、
表面にヒビが入ったり割れたりします。
また、
タイヤ内部にはカーカスコードという繊維質の層や、
カーカスコードをまとめるビートなどがあり、
これらが傷ついてしまう場合もあります。
カーカスコードやビートの損傷、
酷い割れやヒビなどは、
空気圧不足で安全に走行ができない状態になるか、
走行できてもタイヤがバーストする危険がありますので、
必ずタイヤを交換されてください！
さらに、
偏摩耗に関してですが、
極端な例で言うと、
キャンバー角などによって、
地面との接触面だけ
溝がない状態となる場合（偏摩耗）がありますので、
足回りをカスタムされている方は
特に定期点検を欠かさないようにしましょう。
しかし、
今回のヴォクシーはノーマル車でしたが、
タイヤの外側だけ溝が50％以下となっていました。
運転の癖や車両全体のバランスによっては
カスタムをされていない車でも
偏摩耗は起こりうるので、
タイヤの摩耗の確認は定期的に行うようにしましょう！
特殊ゴム配合！タイヤのひび割れを修復！
WAKO’Sスーパータイヤコートの施工！
タイヤの製造年に関して
タイヤの製造年数がなぜ大切なのかというと、
タイヤは経年劣化するためです！
タイヤの構成成分は、
イエローハットHPより
- 原料ゴム（天然ゴム、合成ゴム）：約48%
- タイヤコード（カーカス、ベルト）：約14%
- 補強材（カーボンブラック、シリカ）：約22%
- ビードワイヤー：約4%
- 配合剤（加硫剤、老化防止剤など）：約12%
となっています。
表面のゴム部はもちろん、
内部のコードなども経年劣化していきます。
製造年数によるタイヤ交換の目安は、
一般的に５年と言われています。
しかし、
タイヤ表面の油分はどんどんと抜けていき、
劣化していきますので、
安心なのは２・３年に交換することがおすすめです！
※保存状態や使用環境によって経年劣化の具合は変化します。
スペアタイヤやスタッドレスタイヤも同様です。
経年劣化をおこすと、
表面のひび割れなどがおこり、
タイヤの性能も下がってしまいます。
安全運転するためにも製造年を確認し、
ひび割れなどがないかを確認しましょう！
製造年の確認は、
タイヤ側面の番号をご覧ください！
写真中の『2921』は
29週目、21年製という意味で、
『2021年の29週目（７月）に製造された』
という意味です。
タイヤの溝の深さと制動距離の関係
タイヤの溝の深さが大切なことを長々と語りましたが、
さらに！
ブリヂストンさんのHPに
タイヤの溝の深さと制動距離に関しての表が掲載されていましたので、
ご紹介いたします！
試験の条件は、
・荷重425kgの乗用車（1800cc）
・タイヤサイズ165 SR 13
（幅が165mmで内径が13インチのスピードレンジのタイヤ）
・アスファルトは湿潤
です。
ポイントは
■ 新品時の溝の深さ（8mm）
■ タイヤ交換目安である50％の溝の深さ（4mm）
■ 車検に受かるギリギリの溝の深さ（1.6mm）
での比較です。
新品時の制動距離は46m付近で、
４mmの時は47m付近と、
ほぼ新品同様の制動距離を保っているのですが、
４mmを下回ると、
どんどん制動距離は伸びていきます。
新品時と1.6mmの時を比べると、
制動距離が約10m伸びてしまいます。
制動距離が伸びるということは、
車の制御が思い通りに行えなくなることです。
特に、
溝がないとハイドロプレーニング現象も起こりやすくなるため、
事故の原因にもなります。
ブレーキ性能がいかに落ちていくかが
わかる表ですので、
タイヤ交換を検討する目安にされてくださいね！
タイヤ交換時の注意点
タイヤ関連の事故で
特に冬場に多くなるのは、
ご自身でスタッドレスタイヤに交換するときです！
スタッドレスタイヤに交換するときでなく、
スペアタイヤや普通のタイヤに交換するときも
注意が必要です！
こちらは
実際に放送されたニュースです！
「確実に日頃の点検を」タイヤ脱落事故が冬用タイヤの交換時期に急増 命にかかわる重大事故につながる恐れも 街頭検査で注意呼びかけ
タイヤ交換時に注意することは
後日掲載しますが、
ここでは１点だけご紹介いたします！
タイヤを交換し最後にナットを絞めるのですが、
その際に適切な絞め具合があります！
チカラいっぱい絞めればいい！
というわけではありませんので
ご注意ください！
自動車におけるタイヤホイールナットの適正締め付けトルクは、普通車の場合で10～12kg（約100～120Ｎ・m）で、軽自動車の場合は8～10kg（約80～100Ｎ・m）とされています。しかし、車種や車両重量はもちろん、高速道路の走行頻度や日常の走行距離によっても変化しますので、自分でタイヤ交換をする際には、適正トルクについて、しっかりと下調べをする必要があります。
グーネット タイヤ交換時の規定トルク（締め付けトルク）とホイールナット(ボルト)の関係性より
また、
規定締め付けトルクで締めるには専用の工具を用います。
やむなく、
スペアタイヤに一時的に交換する場合は、
スピードを出さずにすぐに整備工場に行かれてください。
何度も言っていますが、
タイヤをないがしろにすると命に関わりますので！
タイヤ交換に関してのまとめ
タイヤ交換に関してまとめます！
■ タイヤ交換の目安
・溝の深さが50％（４mm）以下になった場合
・ 劣化（キズやヒビ割れ、偏摩耗など）が見られる場合
・製造から５年以上の経過している場合
（安心なのは２・３年に１回交換すること）
■タイヤの溝の深さと制動距離について
・新品と４mm以上は大きな変化はない
・４mmを下回ると急激に制動距離が伸びる（交換推奨）
・タイヤのどこか１か所でも1.6mm以下になると車検に通らない
・1.6mm以下はツルッツルになるためすぐに交換
■タイヤ交換時の注意点
（詳しくは後日掲載）
・ナットは適正締め付けトルクで締める
・やむをえない場合はスピードを出さずに整備工場へ
定期的にタイヤの状態を把握し、
安全運転を心がけるようにしましょう！
この記事をご覧になった皆様が
良いカーライフを送れることを祈っています！
トヨタヴォクシーのタイヤ交換のギャラリーはこちら
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