
こんにちは!
イーグルスタイル鳥栖IC車検整備工場店です!
今回は、
いつも頑張ってくれている弊社のレッカー車、
三菱ふそうキャンター3tロングのオイル交換を行いました!
トラックのエンジンオイル交換の頻度は?

トラックのエンジンオイル交換の頻度は、
一般的に1年に1回で、
走行距離での目安は、
トラックのサイズによって推奨頻度が変わります。
トラックのエンジンオイル交換の推奨頻度
●小型トラック(2tトラック)
走行距離10,000~20,000km
●中型トラック(4tトラック)
走行距離15,000~30,000km
●大型トラック(10tトラック)
走行距離20,000~40,000km
また、乗用車と同様に、
オイル交換の頻度は使用する環境によって変化します。
いわゆる、
シビアコンディションと言われる状況での使用が多くなると、
エンジンオイル交換の頻度が上がります。
シビアコンディションとは

各ディーラーのホームページに
必ず記載されているといっても過言ではない
『シビアコンディション』なのですが、
実際にはどういった状態なのでしょうか?
HONDAさんの公式HPに
具体的にわかりやすく掲載されていましたので、
一部を抜粋してご紹介いたします。
【シビアコンディションの例】
目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30%以上の場合、
シビアコンディションに該当します。
・悪路(でこぼこ道・砂利道・砂地・雪道・未舗装の道路)での走行が多い
・走行距離が多い(目安:20,000km以上/年)
・山道、登降坂路での走行が多い
・短距離走行が多い(目安:8km/回)
(アイドリング状態が多い・発進・停止の
繰り返しが多い)
・低速走行が多い(目安:30km/h以下)
・重い荷物を運搬しながらの走行が多い など
※渋滞の多い都市部での短距離のみの使用や
近所への買い物が中心といった使い方は、
・短距離走行が多い
・低速走行が多い
・アイドリング状態が多い
に該当します。
シビアコンディションの場合は、
オイルの劣化が早まりますので、
推奨頻度が高くなります。
元々の推奨頻度
10000kmまたは12ヶ月ごと
↓
シビアコンディションだと
5000kmまたは6ヶ月ごと
引用元:HONDA公式HP
『シビアコンディションとは』より
@2025年3月現在
通勤ラッシュや帰宅ラッシュ時での走行や
日用品の買い出しでちょい乗りが多い方は、
ほぼシビアコンディションでの使用と言えるでしょうね。
トラックのシビアコンディションとは

さて、トラックのシビアコンディションについてなのですが、
基本的には乗用車と同じです。
特に注意していただきたいのが、
●重い荷物を運搬しながらの走行が多い
●発進・停止の繰り返しが多い
です。
これはトラックだけではなく、
ハイエース・軽バンなどで荷物を運ぶ使い方をされている車も同様です。
(目安は全走行距離に対する30%程度)
エンジンに負担のかかるシビアコンディションでの走行は、
エンジンオイルの交換以外にも、
排気関係の点検も定期的に行う方がよさそうです。
ディーゼル車は特に!
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【ディーゼル車の注意点】EGRバルブの固着とは?
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余談ですが、弊社の積載車は、
基本の3tトラックに約1tのスライドキャリアを積んでいますので、
常にシビアコンディションと言えます笑
ですので、
だいたい5,000kmに1回はエンジンオイルを交換しています。
さらに余談ですが、
トラックのカスタムも行っています笑
三菱ふそうキャンターをワガママカスタム!
中古トラックの販売もやってます!
まとめ

たまに、
『オイル交換は10,000kmに1回または1年に1回で十分!ガソリンスタンドやカー用品店で良く言われる5,000kmまたは6か月に1回というのにだまされるな!ディーラーはそんなことは言っていない!』
というような内容の記事を見かけるのですが、
今一度、命を預けているパートナーの働きぶりを見て、大事にしてあげてください!
おそらく日本での車の使い方はパートナーにとって、ほぼ過酷な状態だと思いますので!
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